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萝卜报告
换了三代的途锐和人到中年的老李
2019/12/3 8:22:00 47浏览

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大家好,我是老李。真的好久都没跟大家聊天了,最近忙着在澳洲拍节目,这不,刚飞回国的第二天,寅哥就热情地请我到官厅水库去吃铁锅炖鱼。凭我对他的了解,这次邀请是醉翁之意不在酒。因为出发前,寅哥再三叮嘱我“千万别忘带驾驶证”。吃鱼带着好胃口就行了,干嘛带着驾驶证?果不其然,一见面,他就交给我一把车钥匙,说:“老李,今儿咱们就开着它去吃鱼,不过吃之前,先去水库附近、天漠边儿上的卢比肯小道儿遛一趟。”

北方玩越野的朋友可能比较熟悉,天漠是距离北京最近的一个沙漠,离北京大概90公里。在天漠旁边的山谷里有一条卢比肯小道,这是一条由普通道路和越野道路组成的穿越路段。由于距离北京近,难度适中,所以深受越野爱好者们的喜爱,而这次我开的车就是全新一代的大众途锐。



开suv去走卢比肯,寅哥以为给我出了道难题,为什么这么说?因为当我开心地手握方向盘准备出发时,坐在副驾的寅哥一脸担忧地向我解释,“放心老李,今儿有可能下不了道,我还是头两年去探的路,估计这条道都封了,但我保证,不管走不走的成,今天我一定让你吃上炖鱼!”

呵呵,咱是嘴馋贪吃的人吗?比起吃鱼,让我心动的其实是途锐这车。去年9月我在珠海开过途锐,可惜啊那次方向盘还没捂热乎活动就结束了,真的很遗憾,今儿逮着机会我得好好过把瘾。说起来,途锐也算是我的“老朋友”了,可能大家要问,“老李,你的老朋友不是一群老破车吗,怎么途锐也在其中?”

这就要从2006年,当我还是鲜肉小李的时候讲起了……



2006年,越野e族第一届英雄会在翁牛特沙漠举办。那年十一,为了感谢朋友们在大会时以志愿者的身份来帮忙,我又组织了一次穿越翁牛特的活动并邀请大家来参加。让我没想到的是,这次活动中,我的朋友白加黑竟然开着他新买的途锐不请自来。这次,他的车上还坐着一位姑娘。

白加黑跟我是同一类人,为人忠厚实在、能吃苦,有韧劲儿,小小年纪就瞒着家人跑到大西北当了3年兵,退役后自食其力干起了建材生意。途锐是他花90万买来犒赏自己的礼物,我觉得小伙儿挺有意思,能花奔驰宝马的钱买辆大众suv,不张扬,够低调!但对这台车我却一直心中存疑,说心里话,我们这帮玩越野的都觉得suv是“贵公子”范儿,在公路上开没问题,但要想玩越野,还得是丰田、途乐这些“糙汉子”。



您猜怎么着,到翁牛特的当天晚上,车队里就有好几位朋友偷偷向我打小报告,大家的意见出奇统一:途锐这车不行,白加黑要想玩沙子,就让他坐别人的车进去。唉,我真的不想泼兄弟的冷水,但是为了顾全大局,思前想后还是把白加黑叫了出来,委婉地劝他:“翁牛特的地形特别特别复杂……你的车90万呐,万一剐了蹭了修理起来肯定得花不少钱……要不明天你搭我们的车进去得了?”

白加黑想都没想,果断拒绝了我的提议,他是一定要开自己的车进沙漠。我这兄弟是个不撞南墙不回头的主儿,凡是他认准的事就会坚持到底。另外还有一个不能明说的原因,因为这次他还带着姑娘,跟别人的车进去多折男人的面子啊。劝说无效,最后白加黑还是开着途锐和我们一起进了沙漠。



十月的翁牛特,沙漠里的温度超过40℃。第二天出发不到一小时,有辆小切因为发动机温度过高彻底歇菜,留下一辆车陪它等救援,最后只剩10辆车进沙漠。这里面,除了途锐是suv外其余全是越野车,包括三辆丰田4700,两辆丰田霸道4.0,两辆切诺基4.0,一辆牧马人4.0,一辆途乐Y61 4800。

一开始穿越进行得还比较顺利,直到第二天途锐掉到一口有足球场那么大的沙锅里,怎么都开不出来。过去的电子防滑系统可不像现在这么聪明,那时只要一给油,系统就认为车在打滑然后自动刹车。即使关上它,打开越野模式,防滑系统依然限制动力输出主动刹车。只要踩油门,它就刹车,这等于是自己在和自己较劲。



当时我们都还处在交学费攒经验的阶段,但架不住年轻气盛,谁都觉得自己最牛,可以把途锐从沙锅里开出来,各个轮番登场,各个折戟沉沙,各个折腾半天,都没成功。

老话讲得好,遇事儿才能看清一个人的人品如何,这话对一个团队同样适用。这次出状况没有幸灾乐祸的,没有看热闹的,没有抛弃队友的,大家都热心地帮着想办法。最后,还是白加黑靠着涮锅的技巧,一点一点慢慢地把途锐从锅里涮了出来。自此,他开着途锐在沙漠里走得是如履平地,没再出半点岔子。而经过这次意外,途锐摇身一跃成为车队里的精神标杆,只要有别的车出状况,有人想放弃,我就亮出途锐这张牌鼓励大伙儿,“你看看人家途锐,这沙坡途锐都敢下去,这沙锅途锐都能涮出来,到现在途锐还跟着没掉队呢……你们有什么理由放弃?!”



就这样,靠着途锐的“鞭策”,第四天我们终于穿越出了翁牛特。虽然时有状况发生,但在摸清车的脾气、人车之间建立足够的默契之后,途锐能完完整整地跟下整个行程,这点让包括我在内的所有人都大感意外。还有一点令我印象深刻,那次因为担心发动机过热,我们在沙漠里全程都关着空调,打开车窗,最后从翁牛特一出来,所有人都是灰头土脸的,车里到处是沙子。再看途锐,全程开着空调,那叫一个爽啊,车里面半粒沙子都没有。回去的路上,白加黑带着心爱的姑娘在落日的余晖中绝尘而去,把在公路上慢慢“噶呦”的我们甩得老远老远,最后竟然比我们早3个多小时到的家,你说得有多气人?

46公里的沙漠穿越,我们用了3天3夜的时间。要放现在,我敢说3个钟头就能穿出去,因为这些年每一次我们都会在解决困难的过程中积攒经验,总结教训,提高技术,而比这些更珍贵的收获是当中结识的情谊。这情谊在人和车之间,也在人和人之间。共同的爱好把我和天南地北的朋友聚到一起,大家不分彼此,不在乎车好车坏,不在乎地域年龄,患难与共,不离不弃。经历过生死考验,才能收获过命的友谊。当然啦还有最甜蜜的爱情的收获。



这次活动后没多久,白加黑就和姑娘闪婚了。我家董事长曾私底下问过姑娘,咋这么快就答应嫁给白加黑了?姑娘说,那回在过一个大沙坡时,有一瞬间她以为车就要滚下去了,最后虽是虚惊一场,但在她心里仿佛已经和身边的人一起经历了生死(越野确实能制造出很多火光迸射的心动时刻,当年我就是这么追的我家董事长),她知道白加黑是个不轻易放弃的人,既然早晚都会被他追到手,不如早点嫁给他吧。



现在开着途锐,这些往事都像过电影似的从我脑海里嗖嗖地过。包括去年到珠海试驾,我和几个老朋友坐在车里聊到那次穿越,大家感觉像是发生在昨天一样,可是想想已经过去了十三年。十三年,我从“小李”变成“老李,”当年一起越野的朋友如今也是散落各地,想见一面恨不得跨山越海,所以看到途锐就像见到我的“老朋友”一样,仿佛那些美好的回忆又一下子鲜活了起来。





十多年过去了,我们都老了,可是途锐变得越来越年轻、越来越懂人的心思了。现在途锐的价格不再遥不可及,科技配置却越来越丰富,像是能在高速上游刃有余的自适应巡航和辅助驾驶系统、夜晚行车有很实用的热成像和智能矩阵式大灯、数字化驾驶舱,甚至还有后轮主动转向。寅哥似乎以前总是对我们这种玩越野的老家伙们有“偏见”,觉得我们就该只喜欢简单纯粹的机械结构——可那也得分场合不是?



哎呀,聊了这么多,我们也终于到了今天的目的地——张家口怀来县。

从石洞村进山,一片荒山野岭,前面就是卢比肯小道了。这条道不长,大概1公里多点,有碎石路段,交叉轴,小轿车肯定走不了,对途锐这样的suv来讲也有一定的越野难度。而且这次出行仓促,途锐的公路胎都没换,好在天气给力没下雨,道路没那么湿滑。



开始进入崎岖的山路,我赶紧把车调到四驱模式,把底盘升高。这时,坐在副驾的寅哥说话了……

“嘿,我以为村民会把路封了,咱到了就能打道回府了呢……老李我再多说一句,车不是咱的,你悠着点开。”

“放心吧您内。”其实吧我心里也没十足的把握,这些年去的地方越多,胆儿反而越来越小了,每次和小伙伴们出来,不管行程难易长短,我一定要保证大家平平安安地去,平平安安地回,如果车再没什么闪失就最完美不过了。



最先经过的是一段盘山碎石路,路面上有很多小石头,部分路段有清晰的车辙印,坐在车里能明显感觉到车辆的空气悬挂变硬,车身抬高,呈现出和公路驾驶时完全不一样的状态,毕竟我们用的不是越野胎,附着力差很多,有一定颠簸晃动很正常,这种路况途锐完全可以轻松应对。



再往前,两边的山体渐渐收紧,路越走越窄,我们好像驶入一个乱石阵里。两边的山岩犬牙交错,路上一个接一个的炮弹坑,还有很多从山上滚下来的碎石头。稍不留心就会被这些尖牙利爪咬得皮开肉绽,造成车辆的损伤。为了顺利通过,我下车仔细观察了一下地形,这才发现路边散落着一些车的零部件,看来这地方没少折腾之前来越野的人,路中间还能看到他们为了铺路搬来的小石块。途锐要想通过这个犬牙交错的乱石阵,难度不小。



我和寅哥又搬了几块碎石头,想把路垫得再高些,这样在通过的时候车身姿态会更平稳,防止被石头顶着车肚子。上了车,寅哥问:“这种路要开你自己的车,你还来不来?”

“要开我自己的车,我才不来呢。”哈哈,这是一句大实话,俗话说,借来的骡子不累,不过这次对待“老朋友”我是不忍心下狠手的。



毫无疑问,如果老途锐遇到这种路况肯定锁死,自动刹车,而新途锐变得更聪明了,它的ESC系统更敏锐,知道我要的是恰到好处的动力,只要稳住油门,就会保证有效动力的输出,并且需要刹车的时候也能立即刹住,非常机灵。要知道,在限滑的同时,还要极其细腻地控制车速,这对于车辆的考验是极高的。



前面就到了最关键的地方,右前方一块巨石正虎视眈眈地等着我们“碰壁”。油门不能给大了,不然车会向前蹿,在这么狭窄的地方你又没法调整方向,很可能差一丢丢车的前杠或屁股就会碰到两边的山体。在这种路况下,必须慢慢地给油,让车辆均匀地,以很稳的速度,一气呵成地从乱石头上驶过,切忌一走一停,一走一停。

车向前一顿一顿的,我顺势来回向前晃荡身体,心里默叨着,“别着急,慢慢来”。这个时候,我希望我的车可以和我合二为一,可以通过我给出的信号,聪明地领会到我想让它做什么动作。这一点,新途锐做到了。



“咱过去了?!”我和寅哥互相看了眼对方,刚才听到咣当一声,车没事儿吧……

从后视镜看,右车身与旁边岩壁最贴近处只有2个手指的宽度。我把途锐开到前面稍平坦的地方下车检查,发现左前方保险杠的下面稍微蹭了一点,看来这种程度的越野还是有些难为用公路胎的途锐了,幸好其它地方没出什么问题。

其实随着中国的公路修得越来越好,以及很多地方明令禁止压草场或者穿越无人区,现在能越野的区域变得越来越少。我们都没想到这条卢比肯小道还能走,不然时间再紧,都会给途锐换上越野胎再下道。



而且现在需要高强度越野的时候也不像以前那么多了,这种情况下,这些百万级suv,或者说曾经的百万级suv,在舒适性、运动性、越野性三方面还是平衡、兼顾得最好的。在公路上开着舒服、安全、精准,同时还有一定的越野基础,偶尔心痒痒了说下道就下道,当然咱得给车选好合适的轮胎,原厂胎不可能一胎走遍全天下,穿什么鞋走什么路,这话放在哪都没错。

途锐再次给了我一个惊喜。临走前,我在乱石阵给它拍了张照片,给白加黑发过去:除了追女朋友,新途锐依然可以上山下河进沙漠,你什么时候回国,我们必须再组织一次越野!



从卢比肯小道出来后,再经过一段搓板路就是天漠自然景区。窗外的阳光扑到脸上相当舒服,小风儿阵阵翻搅着我的思绪……我又想起和大伙儿一起穿越翁牛特沙漠共度的那三天三夜。那时我还不喝过期酒,人也比现在靠谱的多,朋友都叫我“专带瞎道儿的”,可大家依然信任我,如同我信任大家一样。每回遇到困难,只要我们拧成一股劲儿共同面对,就没有克服不了的问题。那些差点要命的事故,如今都成了可以谈笑的故事。大家还好吗?该聚聚了哥儿几个,我在北京备好了酒,等你们!


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