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敢为天下先 上汽MAXUS D60深度试驾
苏州车闻 2019-09-26 12:22:45 583浏览 编辑:Tom

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作为上汽集团中的一员,上汽MAXUS以一颗耀眼的创新者角色,打响了国内乘用车领域C2B智能个性化定制模式的第一炮,这种敢为天下先的做法,成为了上汽MAXUS品牌成就名气的一张王牌。作为该品牌C2B模式下的首款SUV产品,D60把参与权和决策权交给所有消费者,让他们通过“蜘蛛智选”智能选配器亲手选配和定制自己想要的车型。在之前的上市发布会和上汽MAXUS品牌之夜上,我们已经对D60进行了细致的静态详解,至于D60动态体验到底如何,本期试驾评测栏目即将见分晓。

D60的外观源于TARANTULA概念车,在细节方面汲取了概念车的设计元素,显得很有科幻效果,配合立体感十足的前脸,营造出极具气势的视觉效果。最令人耳目一新的当属中网造型,厂家为消费者提供三种中网样式,贯穿前脸的镀铬饰条与日间行车灯相连,使得前脸看上去更加扁平。分体式大灯从最初的标新立异到逐步被接受,也得益于自主品牌的功劳,其中,上半部分为LED日间行车灯以及LED转向灯组合。下半部分则是近光灯和远光灯组合,基础配置为卤素灯源,选装LED大灯组价格为1800元。

和前脸不一样的是,D60侧面设计显得较为温柔,流线十足的腰线给车侧增加了点睛之笔,后排隐私玻璃很实用,选装费用300元,省去了后续贴膜的麻烦。后视镜采用镀铬面料衬托,显得档次感十足,集成了LED转向灯,下方还配备了用于360度全景影像的摄像头。D60为消费者提供四种不同不同的铝合金轮圈造型,车胎涵盖了17、18、19三种尺寸,其中我们试驾的车型为运动旋风款,规格为230/50 R19马牌轮胎。门把手位于车身腰线处,这对造车工艺的要求非常高,无钥匙进入和无钥匙启动是一项便捷配置,而在D60上的选装费用仅600元,非常超值。

车尾的设计相当饱满、敦实,却一点都不显得臃肿,凹凸有致的横向线条增加了尾部的立体感,并且尽量与前脸扁平风格保持一致。贯穿式的尾灯是当下非常流行的设计,D60也不例外,下方的“MAXUS”英文LOGO一字排开,增加了车尾的辨识度。尾灯依旧采用了LED灯组,点亮后“Y”字造型显得很精致,可以看出,设计师在尾灯设计上还是话费一番心思的。后包围同样充满线条感,黑色护板在D60上并不显粗犷,粗大的镀铬起到了很好的装饰效果,而两侧排气口是货真价实的。

内饰方面,D60为消费者提供多达7种颜色布局,试驾车采用暮光红 Alcantara座椅面料,红黑搭配的视觉效果还是很出色的,中控超大竖屏给车内带来十足的科技感。整个中控台上半部分都采用软性材质,做工方面也非常出色,触感精致,在同级别车型中处于中等偏上水平。而内饰中部的红色部分采用的是皮质面料包裹,质感不错,配以精致的缝线点缀,更显档次感。

三辐式方向盘在造型上没有什么可圈可点的地方,但功能方面较为实用,两侧的按键排列整齐,操作起来很方便,此外,皮革包裹选装费为300元。12.3英寸液晶仪表盘可根据驾驶者喜好进行多种主题切换,并且可选装上汽下一代Level 2.5智能驾驶系统,选装费4800元。中控大屏可选装8英寸、10.4英寸和14英寸三种尺寸,并且根据消费者的喜好提供斑马智行、高清360度全景影像、物理按钮等配置,具体选装费用请参照下图(配置由高到低递减,红色部分为配置差异)。

整块屏幕大部分区域被导航占据,另外还可以同时操作音乐、空调、行车数据等等,并且支持语音操作,唤醒斑马系统,即可对天窗等功能实现控制。高清360度全景影像算是高配的专属,能够同时显示倒车影像和360度影像,并且对四周进行雷达模拟显示,而整套系统清晰度非常出色。空调和净化器的完整控制面板需要进入二级选单才能完全看得到,整个界面做的相当简洁,上手非常容易,只是在行车中操作有些不便。

此处为HUD抬头显示按钮,该功能也是D60的选装配置之一,价格为2000元,可将行车信息、音乐、导航以及ACC等信息都投射在前挡玻璃上,遗憾的是,试驾车并未选装这项配置。无线充电模块位于挡杆的后方,位置设计的很合理,且对于大部分消费者来说还是很实用的,选装价格为1000元。与中控台材质一样,D60门板上半部分和中部同样为软性材质 皮革设计,车窗四门一键升降的选装价为200元,是一项很有必要且十分划算的配置。全景天窗是根据内饰颜色布局搭配的,它的长度达到了1060mm,宽度为700mm,其中可打开的长度约465mm,总的采光面积为0.742㎡。

红黑搭配的Alcantara座椅光从视觉上看就非常出色,并且拥有良好的包裹性和软硬适中的乘坐感,并且主副驾驶都采用电动调节。Alcantara面料手感舒适,保证了激烈驾驶的摩擦力,前排座椅还可进行头枕定制绣字服务,车主可根据自己的喜好将钟爱的字母绣在头枕上。试驾车为7座车型,本次空间体验者的身高为165cm,将前排座椅调至最低位置,体验者头部距车顶有一拳以上的余量。保持前排座椅不动,第二排的头部空间依旧超过一拳,而腿部空间有接近两拳的距离,并且第二排中央没有严重的凸起,舒适性还是不错的。第三排提供了两个座椅,但很明显无论是横向空间还是与第二排座椅的距离,都无法与前两排相媲美,因此只能乘坐两个未成年人。

后排标配空调出风口,另外还提供USB接口以及12V电源,提高了第二排乘客的舒适性,净化器同样属于选装配置,可惜试驾车未能搭载这项配置。在七座状态下,D60的后备厢表现缩水较为严重,日常使用中,把第三排两个座椅翻下来就可以获得更大的后备厢空间了。

动力方面,D60搭载一台1.5T发动机,最大功率124千瓦,最大扭矩250牛·米,发动机舱采用全覆盖式设计,显得非常整齐,此外,D60还有一款1.3T三缸发动机可选。与之相匹配的是七速双离合变速箱,挡杆的造型也分为都市型和航空型两种样式。悬架方面,D60采用的是传统的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。

1.5T发动机有着不错的参数,且实际上这套来自昂科威的动力总成非常令人满意,在低扭矩状态下,油门响应就非常积极,7DCT变速箱也保证了平顺性。D60的ADAS智能辅助驾驶系统达到了L2级别,包含ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统、LDW车道偏离报警和LKA车道保持四大功能,选装费用4800元,同样也是一套值得推荐且划算的配置。这台1.5T发动机在中后段动力储备尤其出色,在D挡状态下,80km/h以内可以轻松完成超车,此外,方向盘调校也十分轻盈,驾驶起来很轻松。切换到S挡,可以明显感觉到转速在飙升,在3000rpm左右爆发强烈的输出感,车内噪音控制的不错,日常行驶中,风噪和胎噪都很小,且底盘调教较为厚实,在保证舒适性的同时兼顾了操控性。

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